1. 长江黄金水道运输价值
社会因素:
①长江流域面积广,支流多,流量大,通航能力强;径
流量季节变化和年际变化小。
②流经平原地区,地势平坦,落差小,流速慢,江水平稳
③位于亚热带气候区,江深水阔(河道宽阔)
④位于亚热带,无结冰期,可全年通航(通航时间长)
⑤含沙量小,通航条件好
⑥有入海口,可以江海联运
⑦是世界第三长河,运营里程长
⑧流经地区,人口稠密,城市众多,经济发达且联系密切
客货运量大:
长江历来被称为黄金水道。它的地位和价值,是任何其他交通运输方式所不能取代的,具有无可比拟的优点。
第一,运量大。三峡大坝建成后,长江上游通过能力仅一个大型船队至少可装6千吨散货(煤、矿石、钢材);一艘集装箱船至少可装150至300个以上标准国际集装箱;一艘滚装船至少可装350至500辆以上商品车。应当注意的是,长江上每天可以进出许多艘这样的船舶和船队,铁路却不可能。(剖析主流资金真实目的,发现最佳获利机会!)
第二,投资省。要使长江航运畅通,只需重点投资修建几个港口,重治几段的航道。在港口中,主要是长江上游重庆港和中游武汉港。此外还有一些较小的港口。修建这些港口,使之现代化,完全能满足重庆市和西部地区、武汉市和华中地区进出口物资的运输要求。在航道整治中,重点是长江中游几个冬季漕窄水浅的航段以及下游个别航段,结合防洪整治,投资远低于修建一条从上海到重庆的高速公路或铁路。
第三,占地少。除港口建设需要少量土地外,完全不需占用土地,绝对不像铁路和高速公路那样占用大量土地,尤其是耕地。
第四,油耗低。中国是一个贫油大国,如何节约燃料油或能源是必须高度重视的。以同样运一吨物资所需要的功率作比较,公路约为8马力,铁路约为2马力,而长江水运仅约为0.5马力,相差之悬殊由此可见。
第五,成本低。在各类交通运输方式中,长江水运成本是最低的。其原因是能耗低,这对于支持生产企业降低生产成本、增强市场竞争力是十分重要的。事实证明,进出口物资和国内贸易物资(包括集装箱和汽车)正在大量从铁路转向长江水运。
第六,便利。通过长江运输的进出口物资,尤其是集装箱,可以直接在上海指定的海港装卸,非常便利。相对铁路来说,减少了在海港的短途运输环节,节省了短途运输和装卸费用,缩短了时间,避免了多环节转运带来的货损。
第七,安全。货物装上船,一直到终点港,中间航行在江上,不会受人为破坏或被偷盗。
第八,可运大型设备和物资,只有通过长江水运才能运输。无论铁路和公路都不可能运输超宽、超长、超高的货物。长江航运的这一优点是绝对不可取代的。
长江航运惟一不足的问题是,传统方式运输造成的周期长于公路和铁路。但针对这一问题,采取先进船舶,结合航道整治,是可以解决的。如果算上铁路货物的中转时间,可以做到从重庆往返上海所需时间与沿江铁路接近或相等。
2. 为什么长江会有巨大航运价值,成为"黄金水道"? 急啊~在线等~~~~
1、沿江有很多大城市,交通运输量需求大。(两个直辖市、几个省会、很多中等城市)
2、是连接中部地区和长江三角洲经济区和城市群的重要纽带,中部地区的资源、能源、人员是以上海为龙头的经济发达地区的重要支撑
3、中部到三角洲,此段长江水道适合较大的船航行
4、航运成本低,只要时间不紧,大家更愿意选择航运,所以长江上航运量很大
3. 为什么长江航道是名副其实的“黄金水道”?
你好:主要有两点
1. 长江干支流通航里程达7万多千米, 水运网庞大,能实现江海联运,具有极大的航运价值。
2. 长江流域面积广大,促进工农业发展 和经济的繁荣。
希望对你有帮助~
4. 长江下游由于航运价值高,被誉为黄金水道
长江由于航运价值高,被誉为“黄金水道”,故A正确;
长江是我国最长的河流,是世界第三长河,次于尼罗河和亚马孙河,故B错误;
黄河水能资源较丰富,干流上建有小浪底和三门峡等水利枢纽,三峡位于长江干流上,故C错误;
黄河发源于青藏高原,注入渤海,故D错误;依据题意.
故选:A.
5. 长江航道为什么被成为黄金水道
1楼
1.河网密布,纵横交错
2.地处亚热带季风气候,降水多,水量大, 水流平稳,航运条件优越.
3.河流水量大,水能丰富
4。干流横贯东西,支流遍布南北,形成河网
5。.长江沿岸经济发达的地区,经济发达,运输量大。
6.和纵列分布的铁路网互补,减轻铁路运输压力
7.长江三角洲经济发达的地区,沿海地区,航运需求大