现代新款i30发布，是时候国产了!

1. 现代新款i30发布，是时候国产了!

韩国上市了一款新车，2017款i30。说起这款车很多人会觉得陌生。因为i30离开我们的视线很久了，早在2009年北京现代就国产了i30，算得上是和韩国同步上市的，动力总成延续了与悦动的那套，1.6L发动机搭配4AT，当年还算是主流的。但是上市之后不久就遭遇了大众神车高尔夫6，此外还有福特福克斯等劲敌。现代i30惨淡退市，以至于韩国第二代i30上市以没有被引入国内。其实第二代，第三代的产品力已经今非昔比。所以本文讨论三个主题，一是介绍一下最新的第三代i30，看看它的产品实力。二是回顾一下i30的产品历史。三是讨论一下，i30该不该被国产。

第三代产品实力如何？
第三代i30使用了现代汽车最新的家族设计理念，我们看到新款车型的前脸的风格与索纳塔9比较类似。六边形的进气格栅棱角分明，单看大灯还有些宝马2系旅行版的味道。新款i30已经与第一代有了翻天覆地的变化。

i30诞生之初，它的目标就是瞄准高尔夫去的。而且i30也真的打入了欧洲市场，并取得了一定的销量。不过i30在本土市场却失手了，销量不及进口高尔夫。其实韩国消费者对这种两厢车也并不感冒。所以i30也是韩国市场唯一的紧凑型车销量不及进口的车型。所以现代汽车对i30的换代都显得有些慢吞吞。

i30的内饰焕然一新，整体的风格确实也比索纳塔9和领动更加简洁，层次感很强。只是中控台中间的8英寸大屏幕像是后装上去的一样，略显山寨。i30延续了韩系车一贯的高配置，比如7个安全气囊，防碰撞紧急制动系统，后方冲击感知预警系统，电子手刹，全景天窗，驻车辅助，这次i30也配有无线充电功能。因为三星手机在韩国的普及程度还挺高的，所以车内无线充电，对于使用三星手机的用户，就比较实用了。

i30的竞争对手既然瞄准了高尔夫，那么i30也是一个强调运动与操控的车型。之前两代i30是扭力梁悬架，新款i30也换成了多连杆结构。并且在车身轻量化，高强度钢的使用上，也比较用心。韩国资料显示，新款i30比上一代重量轻了10%，高强度钢板的使用率从上一代的27%提升至53.5%。在填充物与热冲压工艺的改善，提高了整体安全性。

动力上，第三代i30提供三款涡轮增压发动机，其中两款是汽油发动机，一款是柴油发动机。全系匹配7速DCT双离合器变速箱。国产领动1.4T发动机属于高配车型了，但是韩版i30的1.4T却成了最低配。从动力的匹配上不难看出现代汽车是想把i30打造成一个类似于民用小钢炮的车型。而且该车型也会在欧洲市场开售，和高尔夫展开直面的竞争。

第三代i30的韩国市场售价折合人民币11.71~15.65万元。如果不是这套动力配置，我想还能便宜更多。只是这三套动力总成都比较新，所以整体价格不算便宜。当然这三套动力能带给驾驶者的感受也绝对不是自然吸气发动机能比的。

i30的三代历史
现代i30并不是一款历史很长的车，2008年才推出了第一代车型。而且同期还推出了i30的旅行版i30CW。我想这款旅行车也是主打欧洲市场的。因为我在韩国基本没有见到过i30CW。第一代i30也是中国消费者最熟悉的，与它同时期的车型是悦动，动力总成也一样。不过与悦动的销量相比i30在中国有些水土不服。因此第二代也没有引进。
第二代i30明显有现代“流体雕塑”的风格，整体设计与同时期的朗动十分相似。第二代升级了现代1.6L GDI缸内直喷发动机，6AT变速箱。无论是外观还是动力，都已经很成熟了。其实这一代正好也赶上了中国消费者对两厢车购买观念的转变，恰恰是应该应该国产的。但是这一代并没有被国产，挺可惜的。

第三代i30会不会国产？
第三代i30会不会国产呢? 我觉得国产的可能性很大。第一，产品层面。现代汽车在中国缺乏一款热卖的两厢车，目前只有一款小型车平台开发来的瑞奕，销量一般。而起亚有一款从紧凑型车平台上开发的两厢车K3S，销量就比现代要好。
第二，从战略层面，目前中国品牌，吉利，荣威等等新车发布的时候都在讲品质，精品。试图扭转过去廉价车的形象。而目标车型都对准了现代起亚等韩系车。韩系车是时候引进一款精品车证明自己了。i30算得上是精品两厢紧凑型车，上市之后竞品依然锁定高尔夫。新款i30多连杆后悬架，1.4T发动机，7速双离合变速箱，从硬件上是不输给高尔夫的。
第三，从消费者层面，目前消费者对两厢车的接受程度已经很高了。而且消费者对于10万元韩系车的接受程度是比较高的。所以i30国产的话，无论是厂商的推广还是消费者的接受度，都比20万以上的韩系车要容易的多。因此我觉得i30是到了国产的时候了，希望第三代i30，不要再错过。

2. 现代i30这款车的性价比怎么样？

对于现代i30凭借悦动车辆良好的销售成绩，目前i30是一款比较畅销的车型之一，性价比也是比较高的，其销售特点如下：现代欧版i30是现代汽车在德国法兰克福研发中心设计，并在欧洲市场取得成功的全新车型，秉承了欧系车严谨、科技、硬朗的特点，融汇了原汁原味的欧系风格，代表了两厢车的新风尚。i30在动力、空间方面表现出众，它采用1.6γ（gamma）发动机，最大功率90.4kw/6300rpm，最大扭矩155n?m/4200rpm，从技术参数分析，是一款动力性比较出色的发动机。而2650mm的轴距堪称目前同级别两厢车中最长。加之具备e-ncap五星级安全评价和丰富的配置，相对是一款安全性兼舒适性的两厢轿车。而对于新车手续，则建议您依据销售店进行指导办理，销售专营店都有专业人员给予办理。

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3. 现代i30怎么样？

近两年韩系车在华的销量一直萎靡不振，相比较当年索八、K5风靡市场的时代，现在的销量可以算是一落千丈了。于是在靠颜值和性价比不足以吸引消费者的时候，现代似乎想在性能上搞点事情。比如前不久上市的现代Encino，百公里加速仅需7.8秒，当然，还包括今天要说的这款现代i30 N Fastback。
近日，有外媒曝光了一组现代i30 N Fastback的路试谍照，当然可以大致理解为现代i30的斜背性能版车型。话说，这个i30在早些年的时候还是进入过中国市场的，只是后来在2009款之后销声匿迹了，而这款i30 N Fastback则预计会在今年10月的巴黎车展上正式亮相。
新车的外观采用了最新的家族式设计，六边形的进气格栅有很强的辨识度。大灯组的造型也延续了海外版现款车型的设计，搭配上动感的前保险杠，活力十足。车尾采用了溜背式的设计，当然这一点从名字上也能看得出，轮圈采用花瓣式的造型，比较新颖。另外，在后备箱上部还设计了一个小鸭尾，排气系统也采用了双边共两出的布局。
动力方面，新车将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，并进行高/低功率不同的调教，最大功率分别为200kw和181kw，与之匹配的将会是6速手动变速箱或双离合变速箱，以及四驱系统，百公里加速仅需6.1秒！

4. 现代i30是进口的吗

【太平洋汽车网】现代i30有进口版车型，也有国产版车型。国产的现代i30是一款紧凑型汽车，这款车已经停产了。国产版现代i30一共搭载了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。


现代i30有进口版车型，也有国产版车型。
国产的现代i30是一款紧凑型汽车，这款车已经停产了。
国产版现代i30一共搭载了两款发动机，一款是1.6升自然吸气发动机，另一款是2.0升自然吸气发动机。
1.6升自然吸气发动机最大功率为90.4kw，最大扭矩为155牛米，最大功率转速为6300转每分钟，最大扭矩转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
2.0升自然吸气发动机最大功率为105kw，最大扭矩为186牛米，最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4200转每分钟。这款发动机搭载了cvvt技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
与这款发动机匹配的是5速手动变速箱或4速自动变速箱。
这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了拖拽臂悬架。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

5. 现代i30的介绍

i30是现代为欧洲消费者特别研发的首款掀背版/Wagon车型。与之前公布的伊兰特旅行版设计草图比较，该款i30与伊兰特旅行版显然有许多相似之处，但更具运动感。现代表示，正在追求高性能和愉快驾驶特征的有力结合，曾宣布其伊兰特旅行版会采用“赛车悬挂系统和经过调校能获得更好响应性和操控性的转向系统”，因此毫无疑问，i30 Estate Variant将会像颇富动感的伊兰特旅行版一样既能为驾驶者提供极高的性能和驾驶的乐趣。

6. 现代i30的车型概况

最大优点:外观精致；空间大；安全性好。最大缺点:价格高；国产减配；非独立式悬挂；操控一般。外观:时尚动感的外观吸引了很多人的眼球，线条简洁硬朗又不失运动性，蝴蝶翅膀形状的大灯有特色，后部设计饱满。内饰:内饰整体感觉良好，可供全黑和“上黑下米”两种配色选择；仪表盘设计平实，家用风格浓重；细节处理表现不足，尤其是各种塑料件的接缝差。空间:空间大，驾乘方便；整车纵向空间表现优秀，前后排腿部空间充足；前排头部空间属于正常水平，后排头部空间稍显不足；后备箱大。操控:后悬挂实用非独立悬挂，驾驶感生硬，对路面坑洼处反应很直接，颠簸感强，且弯道及高速表现一般；转向轻松，助力适中，更适于日常驾驶。动力:配置现代γ（伽马）系列的发动机，低转速发动机，低速行驶动力平稳顺畅，且噪音小；高速行驶动力略显不足。油耗:油耗一般，新车油耗高，网友满意度低。

7. 现代i30这车怎么样？

老款的韩系车现代i30质量怎么样？开到路上后直言：很靠谱

8. 现代i30的不同款式

小改款i30在北京现代投产不到年余，i30在欧洲市场即将推出小改款。整容是韩国人的拿手好戏，这次的小改款i30只是外表的一些改动，但也确实是俊朗了不少。改款之后的i30前大灯造型没变，重新采用了黑底装饰，前杠改用全新设计，中网更加与悦动的相像，下部进气口的面积也进一步加大。整体改变了老款i30略显憨厚的前脸。虽然改款i30只是普通i30的一次小‘手术’，但是效果确实很明显，变得更加年轻俊朗，不知北京现代何时能响应，这样的小改，至少能为其增加一点卖相。2012款现代i30在2011年的法兰克福车展上，现代汽车发布了以流线型设计风格为主的2012款现代i30。现代i30在欧洲是一款销量不错的车型，但是引入到国内的i30销量并不可观，欧版现代i30采用4轮独立悬挂，相比起采用悦动底盘以及后轮非独立悬挂的国内i30更有竞争力。● 外观设计从2012款i30的外观上看，很难找到国内在售的现代i30的影子了，新一代i30融入了现代最新的设计元素，前脸与i40相似，车身线条也沿用了“流体雕塑”的设计元素，虽然同样采用掀背式设计，不过新一代i30尾部的设计更像是旅行版车型的设计风格，使外观整体更加协调，同时也能提升行李箱空间，所以说，从外形上看，全新一代i30外观设计是成功的。在车身尺寸方面，全新一代现代i30的长宽高分别为：4300mm/1780mm/1470mm，相比起国内在售现代i30更长更宽，更长更宽的车身无疑会使空间有一定的提升，同时车身高度降低了15mm，配合流线型车身，风阻系数会更小，有利于提升燃油经济性。新一代i30的前脸造型像是小一码的i40，采用的珠宝样式的大灯以及醒目的六边形前脸设计已成为现代的家族式设计风格。和现款相比，新一代车型的A柱倾斜角更大，并加上发动机舱盖两侧隆起的线条一直延续到车身，使之显得更为完美。● 中控内饰内饰部分，流线型的外观设计同样运用至新一代i30的车内，从全新的方向盘造型、层次感分明的中控台以及座椅缝线的纹路等设计看，它比老款车型有了较大的进步。整个中控台采用了蓝色的背景光，与其幽蓝的仪表盘相统一，虽然中控面板上的按键比较大容易按，不过分布比较凌乱，一时半刻很难找到相应的功能按键的位置。在中控面板的中部设置了液晶显示屏，主要显示空调信息，信息显示更清晰更具科技感。新一代i30后排座椅可以4/6放倒与掀背式设计，为行李箱的空间提升了不少，另外，i30配备了后排出风口，对后排乘客的照顾还是相当用心的。根据外媒资料显示新一代i30的行李箱容积数据为378升，相比起国内在售i30要大70L，空间的提升主要是后排座椅直立而成，同时行李箱很规整。●动力系统动力方面，全新现代i30将搭配两款汽油发动机和两款柴油发动机，具体的动力参数还尚不清楚，不过柴油发动机估计同样与国内市场无缘。但据非官方解析，新一代i30汽油发动机方面将提供2.0L与1.6L两款直喷发动机供选择，它们最大输出功率分别为177马力与140马力，并匹配6速自动变速器。2012款现代i30 Blue现代在2011年9月推出了一款绿色环保的i30车型，竞争对手锁定为最新款的福克斯ECOnetic。这是一款二氧化碳排放量低于100克/公里的i30 Blue，i30 Blue将于2012年初上市销售。燃油效率的提升将得益于制动-起动技术、低滚动阻力的轮胎、一个特殊的发动机管理系统以及一款改进版的现代公司1.6升柴油发动机。现代公司尚未透露i30 Blue车型的燃油经济性和排放数据，只证实,了该车二氧化碳排放量将低于100克/公里。同时，现代表示这款车型的柴油发动机将拥有126马力的最大动力输出。这将为这款i30 Blue车型提供在同级车中最佳的动力-燃油经济性比。Blue环保车型阵容包含了i10、i20和i40的Blue车型，现代欧洲公司总裁Alan Rushforth表示，“我们的计划是基于内燃机。”现代公司相信，i30 Blue将会和i30普通版一样取得成功。一系列高端选配势必会助i30Blue实现这一目标，其中包括触摸屏卫星导航系统、双温区温度控制系统、全景玻璃天窗以及一个隐藏在现代标识内的倒车摄像头。一个Flexsteer系统（为助力转向提供舒适、标准和运动模式）将会使该车看起来更加动感。