华晨要凉凉，一手好牌打得稀巴烂，宝马也要“变心”了？

1. 华晨要凉凉，一手好牌打得稀巴烂，宝马也要“变心”了？

导读：打铁还需自身硬，华晨汽车当奋发。
俗话说的好，打铁还需自身硬，无须扬鞭自奋蹄。如今，华晨汽车用近30年时间证明了这个千古不破的道理。即便有华晨宝马这样的利润奶牛，华晨汽车还是走到了破产重整的关口。
事情源于10月下旬，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付。11月13日，一位债权人依法向法院提起华晨集团破产重整申请。11月20日，华晨汽车正式进入破产重整程序。

华晨汽车是辽宁的龙头国企，旗下有金杯、中华和华晨宝马等的汽车品牌，大家都比较熟悉。但这么牛的基本盘，最后搞到一地鸡毛，真是一手好牌开局，手握四个二两个王，还是打得稀烂。用8个字来形容：哀其不幸，怒其不争。
浮沉30年，辉煌不再
1992年，华晨汽车成为在美国上市的“中国第一股”，背后是现在鲜有人知、褒贬不一的传奇人物仰融。仅仅依靠轻型商用车——金杯海狮，华晨汽车一年营收了70亿元，利润仅次于上汽大众和一汽-大众。
1997年，华晨汽车进军乘用车市场，2003年与宝马联姻成立华晨宝马，由此华晨汽车开始了依托合资品牌利润过活的时光。
这是华晨汽车的高光时刻。

2005年，华晨汽车的发展陷入发展困境，前董事长祁玉民临危受命，一干就是14年，也曾实现华晨的“中兴”，但在消费升级、汽车“新四化”的进程中走了下坡路，最终掉了队。
去年4月1日，祁玉民正式退休，阎秉哲正式接棒。对于机制僵化、积重难返的华晨汽车来说，不经历一番刮骨疗毒，必将难以走出深陷的泥淖。但是，“门外汉”阎秉哲上任后大部分时间却保持沉寂状态，实在是难以完成振兴华晨的目标。

亏损多年，难以续命
从华晨财报来看，尽管近年来销售收入突破2000亿元，成为辽宁唯一年销售收入超2000亿元的企业。但是，华晨汽车从多年前其实就已经开始亏损，一年比一年亏的多。
2019年，华晨宝马盈利76.26亿元。今年上半年华晨宝马又给集团贡献了43.83亿元的净利润。
人算不如天算，踢爆这个定时炸弹的，正是今年的疫情。疫情之下，华晨集团盈利能力持续下降，市场占有率无法维持正常运营。但凡华晨还有自主造血能力，也不会刺穿“无钱还债”的遮羞布。

今年上半年的报告显示，华晨集团总负债达到1328.44亿元，资产负债率71.4%以上，期末现金及现金等价物余额则仅为326.77亿元，根本无法偿还债务。
可以说，这几年华晨汽车基本是靠华晨宝马和银行放贷来续命。若不是跟宝马合资，每年分得巨额利润，华晨汽车早就支撑不到今天，毕竟扣除后华晨自主品牌板块早已是亏损状态。
破产重整，新生在望？
要说汽车市场不行，也有特斯拉和五菱宏光MINI EV的火爆，要说汽车市场行，华晨汽车都申请破产重整了，莫非真的是“投资不过山海关”？
总之，华晨虽然傍上了宝马这么棵大树，但是一手好牌还是打得稀巴烂。本次重整虽然涉及集团本部自主品牌板块，但几万名员工的未来命运不得而知，是落寞离场还是重塑昔日辉煌，这都是留给时间来解决的问题。
随着全球汽车产业的下行以及汽车“新四化”的进程，传统车企的冬天早已到来。那些并不具备发展潜力的传统汽车企业，更是难以让人看好。或许早破产比晚破产更好，晚破产债务会更多！破产清算，也算是一种自救！

终有尽头的时候，潮水退去才知道谁在裸泳。在车市从卖方市场向买方市场的转变过程中，车企从曾经的地方“座上宾”变成了无钱还债的“破产户”。此次破产重组若能彻底解决华晨历史遗留问题，实现断臂求生自救，也是不幸中的万幸！
只不过，像华晨一样的企业，还有多少呢？
长城宝马，郎情妾意
随着华晨的衰落，笑得最开心的无疑是宝马。华晨真要破产了，宝马就能名正言顺的独占“雀巢”了。
宝马一开始和华晨是各占50%股份，双方持平。最近几年，华晨式微，话语权越来越小。2018年，宝马集团宣布将在2022年支付36亿欧元(42亿美元),增持华晨宝马股份至75%，获得华晨宝马的控制权，华晨的话语权、利益将越来越小。

随着华晨与宝马逐渐划清界限，宝马与长城汽车的关系，变得更加“暧昧”起来。据悉，光束汽车不但2022年有望投产MINI全系电动车，宝马还可能把3系转移到与长城合资项目国产，目前已经在建设宝马3系生产线，预计2024年量产SOP。
华晨宝马3系的烙印已经非常深，此番转移到光束汽车生产，对华晨汽车将是一个更大的打击。
对此，华晨宝马副总裁杨美虹与长城副总裁傅小康均表示该报道为不实消息。但是，真真假假，谁有说得清呢？吃瓜群众已就位，让我们拭目以待。

毫不讳言，长城的管理能力、市场化水平极其出色，这一点华晨汽车难以企及，几乎超过了所有竞争对手。严格精细的内部管理，保证了长城汽车的产品可靠性；极佳的成本控制，保证了产品的高性价比和经营利润；平台化、新一代动力总成，让长城汽车掌握行业领先技术；去总化、年轻化，“而立之年”的长城汽车掀起机制创新、组织文化的新征程。
因此，很多人以为是长城高攀了宝马，其实并非如此，而是宝马需要长城。宝马能找到长城这样优秀的伙伴，才是最大的福气。
写在最后：
总的趋势来说，汽车市场竞争越来越激烈，众泰、华泰、力帆以及拜腾、赛麟、博郡等造车新势力，相继陷入工厂停摆、欠薪裁员，甚至破产倒闭的“风口浪尖”。要想活下去、活得好，不能再按照以前的思路开发汽车了，必须按照市场需求来规划和研发，不然怎么都不会好过。同样，如果华晨汽车有价值，肯定不会让他自生自灭，但遵循市场规律是传统车企的必然选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 华晨宝马为什么越来越烂

华晨宝马为什么越来越烂你好亲，很多车主在买了宝马之后第一件事就是把“华晨宝马”四个字抠掉，甚至还有4s店直接帮车主都抠好了，造成这样的原因我认为主要有以下原因:第一点，也是个人认为最大的一点原因就是虚荣心作祟，华晨宝马是国产宝马，就拿3系来说，把字抠掉之后，大部分人都傻傻分不清到底是进口宝马还是国产宝马，但是有华晨宝马4个字之后就不一样了，一眼就能认出来了。第二点，车主感觉有字在屁股后面不好看，像一部分车主他就喜欢素净的感觉，不仅华晨宝马要抠掉，后面的什么320i，320Li等等也要通通抠光，就是不喜欢屁股后面有东西。【摘要】
华晨宝马为什么越来越烂【提问】
华晨宝马为什么越来越烂你好亲，很多车主在买了宝马之后第一件事就是把“华晨宝马”四个字抠掉，甚至还有4s店直接帮车主都抠好了，造成这样的原因我认为主要有以下原因:第一点，也是个人认为最大的一点原因就是虚荣心作祟，华晨宝马是国产宝马，就拿3系来说，把字抠掉之后，大部分人都傻傻分不清到底是进口宝马还是国产宝马，但是有华晨宝马4个字之后就不一样了，一眼就能认出来了。第二点，车主感觉有字在屁股后面不好看，像一部分车主他就喜欢素净的感觉，不仅华晨宝马要抠掉，后面的什么320i，320Li等等也要通通抠光，就是不喜欢屁股后面有东西。【回答】
可以语言表达的更深刻一点吗【提问】
因为我这边要交作业【提问】
你好亲，您说的烂具体是指哪一点呢【回答】
市场销售方面【提问】
你好亲，首先是芯片短缺，当下汽车制造业缺芯的问题已经成为了众多车企和车友的共识，很多朋友都把这一问题都怪在新冠肺炎疫情上，然而新冠疫情只是缺芯的原因之一，另一个原因是由于目前有能力参与芯片产业链的国家都开始布局高端芯片自主生产，在全球加码高端芯片的背景之下，汽车上所用的中低端芯片产量下滑，因此汽车芯片短缺便成为了目前行业内的普遍问题。这是行业普遍问题，宝马虽说身居高位，却也不能幸免。不过这不代表宝马自身没有问题，根据国家市场监管总局的召回信息显示，2019年至今，宝马已公开召回10次左右，其中召回量最大的一次达到了12万辆。最近的一次召回数量达到9万辆，而且这一次的召回是因为上一次的召回遗留问题。不管是宝马5系还是宝马3系都没有能逃过被召回的命运，而且每一次的召回，大多数都是因为“漏油”问题，在车辆的投诉问题排行榜上，宝马的漏油问题一直身居高位，难怪有人说：不漏油的宝马都是假宝马。其次，“新豪华”品牌的崛起对宝马产生了巨大冲击。根据乘联会数据显示，11月国内乘用车市场销量达215万辆，同比下降5.1%，但是在新能源汽车细分市场中，零售销量达到了37.8万辆，同比增长122.3%，由此可见越来越多的人逐渐接纳了新能源车型。从大趋势来看，消费者在选购豪华车的时候，不再执着于这些传统豪华品牌，而会选择考虑一些新豪华品牌。靠品牌形象、豪华内饰、加价或减价，越来越难打动年轻消费者，他们更看重时代感、性能、科技感、极简体验等，再加上电动化的进程，让年轻用户得到更多的附加值。因此，特斯拉、红旗、理想、蔚来这些新豪华的异军突起，也就成为必然。反观宝马主打的iX3的是一台典型的油改电产品，在智能网联和电动化方面表现不容乐观，看来在新能源这一全新跑道上，宝马已落后于那些“新豪华”品牌。此外，在诸多豪华车企都参与的赛事中，宝马的成绩表现都不是特别理想，对其品牌形象产生了一定影响。一直以来宝马都在强调自己的运动和操控，但是其在世界性的大赛里却一直表现平平，注意，我说的“一直”，并不是以前很厉害近两年不行了。就拿BBA三家头部车企来说，宝马在F1里跑不过奔驰，在勒芒里跑不过奥迪。而且宝马在其他国际性大赛中也没有统治性的表现，反观奔驰在F1，奥迪在勒芒都混得风生水起，宝马作为厂队在F1的最好成绩是年度第二，在勒芒捡了奔驰被禁赛后的一个冠军，一相对比，高下立判。【回答】

3. 很多人都在想，华晨也要凉凉？那宝马怎么办

前些天，网上曝出华晨的基层员工全部开始放假，看来华晨也遇到问题了？加上最近几个月华晨多次被法院列为被执行人，以及前不久刚卖股票套现，很多人都在想，难道华晨也要凉凉？那宝马可怎么办……