碳中和概念飙升，还能进场吗？新闻和机构观点都在这里

1. 碳中和概念飙升，还能进场吗？新闻和机构观点都在这里

  3月16日上证指数收盘上涨26.78点，涨幅为0.78%，报收3446.73点，成交额3323.88亿元；深证成指收盘上涨122.88点，涨幅为0.91%，报收13642.95点，成交额4031.17亿元；创业板指收盘上涨28.11点，涨幅为1.06%，报收2672.12点，成交额1309.55亿元；沪深300收盘上涨43.82点，涨幅为0.87%，报收5079.36点，成交额2717.55亿元。   北上资金当日净流入55.72亿元。涨幅前五的行业分别是环保工程4.48%、输配电气3.07%、文化传媒2.38%、仪器仪表2.37%、民航机场2.34%。   跌幅前五的行业分别是钢铁行业-1.5%、煤炭采选-1.25%、有色金属-0.69%、石油行业-0.02%。 
         2. 碳中和指数大涨5.47%。本月初以来，碳中和指数已涨18.72%。   当天，大批碳中和个股涨10%及以上，掀涨停潮。   比如，开尔新材涨20%、金科环境涨14%、先河环保涨12.30%、南网能源涨10%、雪迪龙涨10%、新天绿地涨10%、闽东电力涨10%、同兴环保涨10%、博天环境涨9.96%、国电南自涨9.96%。 
          3. 碳中和板块的具体产业机会方面有三点：第一，风能、光伏、太阳能等清洁能源可能会直接受益;第二，对于钢铁、水泥等重污染行业中的龙头企业可能会因为行业的供给侧改革而间接受益;第三，碳排放中间的能源储备环节也会受益。未来清洁能源的趋势依然会持续，短期的股价涨跌可能会因为市场情绪影响而出现过热的现象，但长期发展趋势肯定是向好的，是值得长期布局的优质赛道。（证券日报网） 
      5. 碳中和成两会关键词，地方政府有序跟进。自中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”作为今年的重点任务之一后，北京、上海、天津、山西、山东、海南、重庆等地均提出了明确的碳排放达峰目标。此前，工业和信息化部也明确表示，将围绕碳达峰、碳中和目标制定 汽车 产业的实施路线图。   在今年的全国两会上，碳达峰、碳中和目标被写入政府工作报告中，并明确提出“十四五”时期单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低13.5%、18%。  
            7. 云南贵金属集团碳中和项目落地山东。3月16日，国家级稀土催化研究院研发基地启用与稀土催化产业园开园典礼在山东省东营市举行，云南省贵金属新材料控股集团有限公司机动车尾气净化催化剂产业项目作为该产业园区重要在建项目之一，正式落地东营，产业版图进一步扩大。 
       8. 碳中和概念下，重新估值电解铝板块：一是碳中和给电解铝板块整体带来的机会。随着各地对碳排放硬性约束增加，电解铝作为高耗能行业首当其冲，蒙东地区压减电解铝产能可能只是一个开端，后期各地电解铝生产面临越来越多的政策阻力。碳减排带来交通工具轻量化需求更加迫切，拉动铝消费，铝行业面临供应端的压减和需求端扩张，供需格局长期向好；二是国内产能受限后，国内铝企在海外扩张产能的机会；三是碳减排提高了对阳极质量要求。（国信证券） 
        
      注：本文非投资建议，仅为思考记录。投资有风险，股市需谨慎！ 
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2. 碳中和概念走完了吗？

炒无可炒！碳中和概念要结束？

3. 碳中和概念轮番爆发，风口来临，哪些碳中和行业龙头值得关注？

  碳中和进行时 
   众所周知，随着碳排放的不断加剧，导致全球气候，快速变暖，海平面上升，极端天气反复出现，人类生存发展面对前所未有的难题。但会产生碳排放的化石燃料是目前供给能源的主要体系，而 社会 发展并不能离开能源的使用，那么，如何平衡甚至解决碳排放与 社会 发展之间矛盾就成为了关键。
      随着全球针对各自的碳排放情况订立了自身的计划，节能减排成为世界各国的共识，作为人类命运共同体的一部分的中国，主动做出减排承诺，也制定了“双碳目标”：力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。
    碳中和的“加减法” 
   “双碳目标”是一场关于 社会 及经济的系统性变革，每个独立个体都不能置身度外，只有让二氧化碳排放量“收支相抵”，实现最终目标，所有行业在这场“绿色”风潮下，将面临“加”或“减”的变化。
      新能源产业为首的行业加快速度发展，加大力度的投入、加强能源利用效率；传统的电力（火力发电）、化工石化等则需要减少碳排放量，生产结构调整等，还有一些行业则有加有减，总的来说，就是要节能减排，努力实现碳的“负排放”。
    碳中和的黄金赛道，概念轮番爆发 
   近年来，从新能源 汽车 、光伏产业为代表的的新能源产业蓬勃发展、国产替代，充分享受“绿色经济发展”的红利，再到BIPV、、充电桩、配电站、可降解塑料、抽水储能等概念爆发，无不印证着这个未来发展空间将超百万亿市场规模的赛道的景气。
        以下行业龙头概念名单均来源于公开资料，仅供分享及交流
    隆基股份 ：滚动市盈率为48.11倍，总市值为4536.60亿元
   光伏龙头，12年上市的隆基股份经过9年的发展，已成为全球最大的单晶硅片和组件制造企业，旗下业务除了光伏材料、光伏发电设备到太阳能电站，还有BIPV业务、光伏农业等，旗下拥有从“单晶硅片、电池片、组件”的光伏产业链垂直一体化布局，并构建了具备全球竞争力的研发体系，
      2021年上半年隆基股份组件出货量继续保持行业第一。隆基股份自上市以来其业绩与市值已实现了数十倍的增长，数据显示，过去七年，其销售收入增长了24倍，利润则增长了120倍，总市值从上市初期的40多亿大幅增长到现在的4500亿元，增长超过百倍。隆基股份上半年净利润49.93亿元，同比增长21.3%。
       金风 科技  ：滚动市盈率为19.79倍，总市值为700.09亿元
   风电龙头，金风 科技 主营风机制造、风电服务、风电场投资与开发等业务，是国内最大的风力发电机组整机制造商，深耕行业二十余年，旗下拥有自主知识产权的1.5MW、2S、3S/4S和6S/8S永磁直驱系列化机组，技术世界领先，
      风电市场占有率连续十年国内排名第一，在全球风电市场排名第二，全球累计权益并网装机容量达5,619MW；国内外权益在建风电场容量2,531MW。目前金风 科技 的国际业务遍布全球六大洲，并在全球布局八大海外区域中心。
       中国核电 ：滚动市盈率为16.28倍，总市值为1206.21亿元
   核电龙头，中国核电主营核电项目的开发、投资、建设、运营与管理，拥有全球首堆“华龙一号”核电机组——福清核电5号机组投入商业运行，这张“国家名片”代表已经打破了国外核电技术垄断，我国第六个拥有独立自主知识产权三代核电技术的国家，
      目前控股在运共24台核电机组，达到2250.90万千瓦的总装机容量，约占全国商运核电机组的42.25%，控股在建核电机组6台，装机容量625.80万千瓦，上半年核能发电量828.84亿千瓦时，同比增长23.43%，净利润44.74亿元 同比增长46.23%。中国核电还布局低温供热堆技术市场。
       长江电力 ：滚动市盈率为17.20倍，总市值为4639.34亿元
   水电龙头，长江电力以大型水电运营为主业，是全球范围最大的水电上市公司，作为中国综合实力最优质的电力企业，旗下管理运营三峡、葛洲坝、溪洛渡、向家坝、（白鹤滩、乌东德受托管理）6座巨型水电站，长江电力总装机容量目前达4559.5万千瓦。
      2021年上半年，所属梯级电站实现发电量约713.32亿千瓦时，还围绕清洁能源、区域能源平台、产业链上下游等领域加强战略投资，上半年投资收益38.1亿元，持有参股股权52家，。上半年净利润为85.82亿元，同比增长8.60%。
       厚普股份 ：总市值为92.57亿元,近5日涨幅为3.42%
   氢能源概念龙头，厚普股份主营压缩天然气加气站设备开发、销售及液化天然气加气站成套设备等业务，是国内天然气加气站设备的主要供应商之一，自13年起开展氢能相关领域业务，旗下多项自主研发的氢能加注设备关键部件打破了国际垄断，并承建多个国家级、省级氢能典型示范站，
      拥有在加氢站领域形成从设计到加氢站安装调试和技术服务支持等整条产业链技术的综合能力优势。旗下研发的70MPa加氢枪及加氢机质量流量计已处现场试用阶段，近日与省特检院合作共建国家级氢储运加注装备技术创新中心，是目前全国唯一获批筹建的国家级氢储运加注装备技术创新中心。
       正泰电器 ：滚动市盈率为17.74倍，总市值为1145.94亿元
   低压电器龙头、光伏领先者，正泰电器主营低压电器及太阳能电池、组件的生产及销售等，是一家集运营、管理、制造为一体的综合型电力企业。拥有“发、集、逆、变、配、送、控”于一体的系统产品全产业链布局，
      主要产品包括配电、终端、控制、电源、电子五大类低压电器产品，在低压电器行业产销量最大、种类最为齐全，实现了电力全产业链布局，上半年户用综合能源管理业务新增装机容量1.05GW，实现发电量19.46亿千瓦时，另外，海外业务保持加速扩张。上半年净利润18.44亿元，同比增长1.86%。
       特变电工 ：滚动市盈率为22.11倍，总市值为1033.32亿元
   特高压龙头，特变电工主营输变电、新能源及能源业务，是变压器行业龙头，世界领先的新能源系统集成商，旗下变压器产品覆盖10kV-1100Kv全系列产品，在输变电业务形成了研发、设计能力较强的完整的输变电设备体系；
      而新能源产业与能源产业形成了“煤电硅”循环经济绿色环保产业链，还研发出首个国产化 1100kV换流变压器出线装置的研发，实现了核心技术和关键技术重大突破，目前关于新特能源新疆多晶硅生产线设计产能为6.6万吨/年，预计在22年1季度完成技改后能达到10万吨/年。
       宁德时代 ：滚动市盈率为143.84倍，总市值为11694亿元
   电池储能龙头，宁德时代主营动力电池系统（新能源 汽车 ）、储能系统研发、生产、销售，是特斯拉核心供应商，是全球第一的动力电池企业，在17-20年动力电池使用量连续四年排名全球第一，国内市占率约50%，拥有3,357项境内专利及493项境外专利，
      在供应链管理、成本控制、人才聚集、技术持续迭代、客户服务等多方面均保持较强竞争力。旗下投资的产业链企业已经超过50家，范围包括材料资源、电池材料、设备等领域，以规避其快速崛起所产生的供应链风险。近日宁德时代与重庆金康签订5年动力电池产品供应框架协议。
       中国电建 ：滚动市盈率为15.70倍，总市值为1353.96亿元
   抽水储能龙头，中国电建工程承包与勘察设计、电力投资与运营、房地产开发、设备制造与租赁等。水利电力建设一体化能力和业绩位居全球首位，并建设国内65%以上的大中型水电站和水利枢纽工程，属于水利水电建设领域国际龙头，
      在国内抽水蓄能规划设计方面的的份额占比约90%，承担建设项目份额占比约80%，65%以上的建设任务，占有全球50%以上的大中型水利水电建设市场，上半年营收超2000亿元，净利润45.18亿元，同比增长16.45%。
       比亚迪 ：滚动市盈率为202.90倍，总市值为7599.48亿元
   新能源 汽车 龙头，比亚迪旗下业务众多，包括新能源车、传统燃油车、手机部件、半导体、锂电、储能等业务，比亚迪关于新能源 汽车 技术综合实力排名国内第一，也是国内唯一拥有IGBT完整产业链的车企，并掌握IGBT芯片的设计及制造，在国内新能源 汽车 领域的市场份额保持领先，
      近日，e平台3.0发布，平台以智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控提升了系统交互效率，比亚迪将成为中国首个将域控制器量产的 汽车 企业。上半年前8月新能源 汽车 销量同比增长192.64% 。
      本文到此结束，各个细分行业均有龙头，篇幅所限，仍有许多优质龙头未能盘点，有机会再进行介绍。
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   对于各个行业龙头/未能罗列的行业龙头，有什么自己的见解呢？欢迎读者在下方评论区评论。

4. 碳中和这事到底有多重要？

要是地球会说话的话可能会说：“碳排放这事跟我变暖其实毛线的关系都没有，我已经变暖好多次了，没有工业化之前，你们说上一次是因为人家恐龙放屁给把大气崩坏了，大量的甲烷排放让我变暖了，最后导致了物种大灭绝。好吧！你们自己相信就好，反正你们人类脑子里形成定论的东西，谁也不好改变。” 
     
  工业化对全球变暖这件事的影响，至今在科学界也没有形成定论，不过总的来说碳排放加剧了全球变暖的观点是占了上风的，而且地球在变暖这件事大概是真的。起初这件事最上心的呼吁者是欧盟和日本，所谓：利之所在，民归之。名之所彰，士死之。这种既得名又得利的事，人家积极也是正常的。既可以限制发展中国家的工业化，又可以借此撬动美国的石油霸权，还能扛起拯救全人类的道义大旗（这点很对欧洲人的圣母婊情怀）。一举三得何乐不为呢，这个主意只能说：高！实在是高！ 
  
  他们的观点是，地球温度每升高1 ，海平面就会升高2米以上。上升2 ，全球99%的珊瑚礁都将消失，大面积冻土也会永久消失。上升5 ，地球的整体环境将完全被破坏，引发生物大灭绝。所以千万别小看这1 。截止2020年全球气温比工业化之前已经上升了大约1.2 。而《巴黎协定》目标是将21世纪全球气温升幅控制在比工业化前水平高2 之内，并力争进一步控制在1.5 之内。欧盟2008年就开始搞 温室气体排放税。也给我国各种施压，希望我们当时主动降排。也就有了那个完全没把自己当中国人的傻白甜柴静质疑丁仲礼院士的视频，院士的回怼还是很到位的，简单清晰有理有节。我们当时如果按他们的要求，大搞炭达标、碳中和。那就相当于将自己的工业化进程给打断了，可能直接掉在低水平工业化的坑里出不来了。
     
  现代史就是工业史，工业史就是能源史。除了水电那时候我们并没有太多的手段去替代化石能源，而我国又正处在工业上升期，肯定需要大量燃烧能源的，所以当时的我们是不可能大幅度降低碳排放的。我们只能拼命种树、治理污染。拼命布局未来，06年上马特高压项目，08年开始集中火力大搞光伏发电和新能源 汽车 。现在十几年过去了对碳中和这事我们的态度发生了巨大的转变，要主动降低碳排放啦，领导人也多次承诺了2030年达到炭峰值，2060年实现碳中和。 
  
   有人说那为什么我们以前要扛反对的大旗呀？其实以前我们也没有反对碳中和这件事，我们只不过想要的是公平的方案，要是按人均排放计量我们就干，而且我们主动承诺只要全世界人均的80%指标，要按欧美那套只想着自己的方案，那你们还是自己玩吧！  
  
   现在我们又主动扛起碳中和这杆大旗了，因为我们发现凭自己完全有能力把环保这件事给干成了。不如我们主动出击、主动提指标，也正好借机倒逼企业主动淘汰落后产能，还能摆脱对进口能源的依赖。我们老讲要弯道超车，还有什么领域比能源领域更适合 弯道超车 呢？  
  
   我国补贴了十几年的光伏产业，现在已经完全做到市场化了，也站在了世界一流水平线上。  
     
   新能源 汽车 产业也基本如此，内燃机技术我们几乎没有超越西方的可能，一是人家有一百多年的技术积累，二是在开放的 汽车 产业里也没有市场让我们去发展和赶超了，不太可能有人愿意购买成本更高技术更差的产品。没有新能源 汽车 的异军突起，可能到下一代人还会和八九十年代的人一样，无限神往和敬仰日本德国的车和技术。  
  
   而新能源 汽车 就不一样，因为大家的起步都差不多，中国又有全世界最大的市场，中国人又不比任何人笨，现在这一块也基本站在了世界一流的地位。而且将来围绕着新能源 汽车 的智能化、自动化，也会产生海量的就业空间。  
     
   而特高压这个领域就不用多说了，中国技术绝对的吊打全球，连特高压技术手册和标准都是从中文翻译成其它文字的。光伏生产能源，特高压输送能源，电动车消费能源，形成了一个上下游贯通的产业闭环。而且和以往很多领域不同，这一次技术、研发、市场全在我们自己手里，这才叫真正的高附加值产业链，而不是挣点加工费的辛苦钱。我国西北+西藏大约有400万平方公里的国土面积，由于干旱缺水，也是中国最落后的地区。但是这里最不缺的就是光照和风能，借助新能源产业把这片国土打造成中国乃至亚洲的能源基地，开发好这400万平方公里的土地，其工程量不亚于再造一个中国，完全可以带动中国再高速增长30年，我们以前的40年高增长就已经把世界和自己吓了一跳，想想再高速增长30年会如何？  
  
  最后想说一点，借助碳中和其实对我们还有一个好处，炭税这件事应该离全面征收不远了，到时候它大概率的会阻止制造业回流到欧美，也基本上把越南、印度这些后发的尚未完成工业化的国家的发展之路掐断了，他们掉坑里的概率会非常大。好在像印度这些地方的人民不管在哪个状态都会很平和，而且他们又那么自信的，这点小事应该不会影响他们的幸福指数的。 
  
  总之碳中和这件事应该是未来十年二十年中国最重要的事情之一，甚至可以说没有之一。无论从投资或是就业的角度看，都值得每一个人多加关注。但是还有一个最大的变数就是美国，《 巴黎协定》他们已经来来回回加入退出几回了，万一下一届再来个二川普说：我们要制造业回流呢，又退出不和大家玩了怎么办？不过再一想，也没多大关系。他不玩了我们自己玩，美债能不能撑到下届总统上台再崩都不好说呢，一个人还能永远任性不成！

5. 什么是碳中和概念？

碳中和，顾名思义，就是碳的排放量和碳的吸收利用量达到一个平衡点。
那么什么是碳排放最主要的来源呢？自然是传统能源的使用，比如石油、煤炭、天然气。想要达到碳中和主要通过两个途径，一个就是减少这些能源的使用，发展清洁能源，还有一个就是提高“碳”的利用率。
碳中和从长期来看确实是一个非常有价值的赛道，它能解决两大最重要的难题——能源和环保。
能源一直就是我国的很大的痛点，我国石油资源不多，每年都要进口大量石油，而石油的定价权被掌握在石油生产国手中，这也意味着每年我们都会花很多冤枉钱在石油和相关金融衍生品上。而环保也是目前急需解决的难题，绿水青山才是金山银山，靠牺牲资源和环境带来的发展是不可持续的。
其实，碳中和是一个终极目标，在这之前还有一个阶段性过度目标——碳达峰。主要就是靠压制化工、钢铁、有色这类企业达成，促使这些企业节能减排，提高能源利用率。

6. 碳中和对全球的影响

碳中和对全球的影响如下：
碳中和”意味着一个以化石能源为主的发展时代开始结束，一个新的浪漫时代开始了，一个向非化石能源过渡的时代来临，全球追求一个共同的目标，一个共同的价值观——碳中和。
这对全球产业链的重组、重构都有深刻影响。比如：苹果手机要实现碳中和，那么，负责组装的企业要实现碳中和，为其提供零部件和原材料的环节要实现碳中和，为其提供芯片的企业也实现碳中和，产业链上的每一个环节都要实现碳中和。
而全球在碳中和的大背景下，进行新的国际合作、国际分工、形成国际标准。

社会背景：
碳中和一般是指国家、企业、产品、活动或个人在一定时间内直接或间接产生的二氧化碳或温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳或温室气体排放量，实现正负抵消，达到相对“零排放”。而碳达峰指的是碳排放进入平台期后，进入平稳下降阶段。、碳达峰与碳中和一起，简称“双碳”。

2020年9月22日，中国政府在第七十五届联合国大会上提出：“中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。”

7. 碳中和概念是什么啊?

碳中和是指通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。
简单来说，碳就是二氧化碳，碳中和就是通过节能减排的方式来降低温室效应。
碳中和的特点
1、节约能源和减少环境有害物排放
在日常生活中，我们也是可以通过从自身开始做起来减少二氧化碳的排放，比如说：节约用电，少开空调，在使用牙刷的时候，不要选电动的牙刷，自己少开车，多乘坐公交车等等。
2、多种树木
树木是可以吸收二氧化碳的，也可以通过类似“蚂蚁森林”这样的线上碳减排活动参与植树造林，从自己做起，慢慢积累。

碳达峰
碳达峰指某一时刻温室气体排放量达到历史最高值，是温室气体排放量由增转降的历史拐点，标志着经济发展由高耗能、高排放向清洁低能耗模式的转变。
碳中和是指企业、团体或个人测算出一定时间内直接、间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式抵消，实现温室气体“零排放”。
2020年9月22日指出：中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。

8. 倒计时40年，中国的“碳中和”之路该如何走?

我觉得我国的“碳中和”道路应该全国人民都行动起来，减少碳排量，减少开车多骑自行车或者走路，乘坐新能源公交车，各个企业也要大力鼓励公司员工减少碳排量，科研机构加紧研发高新材料，大力发展新能源。我国“碳中和”道路并不好走，因为我国是一个人口大国，哪怕是一个家庭只排放一点，那全国人民合起来的碳排放也是十分巨大的，所以得加强这方面的相关思想。
我国也是一个高度工业化国家，虽然不像其他欧美国家一样，工厂全是自动化的机器人，但是也有一套属于自己的生产链。我国碳排量的大部分都来自于工业大厂的发电和废气排放。随着生活的日益变好，很多老百姓钱包也鼓了，于是家家户户都开始买了小车，有些是为了生计有些是为了便利生活，这些私家车也加大了空气中的碳排量。所以我们现在想要实现“碳中和”是比较困难，只有加快新能源的研发，虽然现在很多地区都使用了新能源汽车，但是效果并不明显，汽油车还是主导地位，所以我国必须大力发展新能源行业和进行能源改革。
在大力发展新能源的时候也不能忘记植树造林，要知道自然界拥有一套完整的吸碳系统，大面积的恢复树林植被能够有效的减少碳排放，而且要多在沙地种植适合当地环境的植被，这样不仅能够有效的预防风沙还可以美化环境。现在我们最主要的清洁能源就是氢和电能，随着时代的不断发展，氢已经成为了我国能源的重要支柱，而且氢能的使用是真正的降低了碳的排量。
因为我们都知道氢气燃烧后会生成氧气和水，所以氢能是绝对安全的新型能源，但是由于不能将其效率完全发挥出来，所以现在氢能只在部分地区进行使用，但是我相信在不久的将来，一定可以实现氢能独立。
虽然现在很多发达国家都已经意识到能源和碳排放的重要性，都提出了“碳中和”的目标，但是只有我国将“碳中和”作为未来必定实现的目标，这不仅仅是为了证明我国的决心，也是表明了我国的主导地位，如果我国能够实现“碳中和”，那一定能够提高我国的国际地位，到时候各个国家就会来和我国合作，我国也可以从中获取到其他国家的先进技术来发展自身。