就目前的疫情形势而言，对航空运输业有何影响？

1. 就目前的疫情形势而言，对航空运输业有何影响？

新冠疫情对于各行各业的影响，是持久而长远的，但是对于航空运输业的影响尤其可见一斑。

疫情初期，大家对于防控的意识还相对薄弱，航空运输业的客流量只是存在减少的情况，航班也只是小范围的减少或者停飞，对于总体的影响还是较小的。短时间的客流量和航班缩减，大部门航空公司还是可以承受的。
但是随着疫情的不断扩散和蔓延，越来越多的航班出现停飞情况，在售的机票数量也非常少。在疫情爆发的阶段，更是有很多航空公司全部封停，很多国家也关闭了国际航班的进出业务等等，这对于航空公司来说无疑是雪上加霜。

航空运输业本就承载了大批工种，是劳动密集型产业。但是就目前疫情情况而言，很多航空公司已经入不敷出而选择关停，能够承担损失的航空公司也是在遭遇重创之后苟延残喘。并且，目前国内外的疫情都没有明显好转的势头。国内本来已经稳定了一段时间，但是近期也是各地多点散发式的出现疫情爆发的情况，国外的情况本就不容乐观，英国更是出现了新型病毒，连国家都进行了封闭，以减免病毒扩散的风险。所以总体来看，短期内航空运输业不会出现好转的势头。
正值国内春运的到来之际，很多地方都发布通知建议大家就地过年，尽量减少外出和人员流动，这一防控通知的发出，更是对航空运输业的客流量有了一定的影响，并且也让正在保持正常运输的航班压力增加。

有专家预计，在未来五年内，航空运输业务的恢复都会是缓慢而困难的。希望大家能够共同抗击疫情，早日恢复正常的生产生活。也希望航空运输业早日迎来复兴的曙光。

2. 疫情影响下，目前全球航空业的现状如何？

全球的航空公司、机场、旅行社和其他旅游和航空业组织在疫情期间艰难生存。全球航空业正处于严重危机之中，可能需要数年才能恢复。在危机期间，一些航空公司可能会倒闭。其他公司则不得不重新考虑他们的业务，以适应未来的发展。目前，航空公司只能执行最初计划的一半航班。尽管如此，根据OAG的数据，小规模的复苏似乎缓慢开始。


航线网络疫情最明显的后果之一是航班量和目的地有限。造成这种情况的主要原因是频繁变化的入境限制，但也要考虑(强制)隔离的时间、携带阴性测试证明和健康声明等措施。
尽管如此，一些航空公司似乎重启缓慢，尤其是在欧洲。荷兰皇家航空公司(KLM)、汉莎航空公司(Lufthansa)和英国航空公司(British Airways)等航空公司一直在评估哪些目的地可以提供服务，哪些目的地可以因地区措施而暂时中止。


航班量在许多国家，航班数量比正常情况下要少得多。对于大多数较大的国家来说，航空公司的飞行量比去年减少了约50%。在某些情况下，两国间的航班甚至下降了95%。想想美国和英国之间的航班，还有美国和加拿大之间。许多亚洲国家的航班数量也比以前少了很多。这当然是由于当地的入境限制导致的。
美国的航空公司的航班数量有所不同，但与去年相比至少减少了40-50%。美国航空(American Airlines)、达美航空(Delta)、联合航空(United)和西南航空(Southwest)都受到了至少42%的航班减少的影响。
世界上所有的大型机场在飞行活动方面都表现得非常缓慢。北京首都、亚特兰大和东京羽田机场8月份总共处理了200多万次航班。但这比去年减少了40%。


预防措施另一个非常明显的现象是，航空公司、机场和旅游组织为保护乘客和机组人员免受冠状病毒感染而采取的预防措施。这也对全球航空业产生了重大影响。一些航空公司考虑在机场和飞行期间强制使用口罩，甚至预防性地封锁中间座位，以增加社交距离。除此之外，几家航空公司还向所有乘客发放了卫生用品。

3. 受疫情影响最深的行业之一：航空行业现状

4. 今年的疫情对民航业的冲击有多大？

冲击首先是民航业可能产生负增长，随着今年疫情的突发，2020年的第一季度可能就减少6000万人次，2020年后三季度极限增量也不会达到5000万人次，从运输量来看，今年可能会出现自1990年以来的首次负增长。
2020年新冠疫情：影响春运，从1月23日武汉封城这一天开始，随着疫情持续对民航影响持续加大。此次疫情冲击的是民航的春运旺季，春运40天，影响了后27天、约2/3的天数。从目前看， 春运前13天没有影响，共运输2505万人，同比增长8.6%，同比增加198万人次。后13天冲击巨大，共运输1039万人， 同比减少57.1%，同比减少1385万人次
其次是民航业的经营损失严重，这次疫情影响的不仅是机场，还有航空公司，还有相关的企业单位，以及从事国际贸易的集团都会受到经营商的严重亏损，订单量下降，航空成本居高不下，旅客大幅度减少，而企业仍然要进行日常的维护和员工薪资的发放，设备的检查都会给企业带来不小的支出，而收入急剧下降。

还有就是对一些中小企业具有毁灭性的冲击，对于民航国航、东航、南航 三大航来看，这些大型的航空公司因为自身发展已经到了成熟期，虽然疫情期间亏损很严重，大公司实力强、资金储备较足，国有企业有国资支持。还是可以进行日常的运转，但是对于一些中小企业，比如奥凯航空、瑞丽航空、青岛航空等公司都因为疫情带来的影响导致公司股权的变更，主要靠股东支持和贷款支撑，目前许多公司纷纷停航，现金流更加短缺。

在这次疫情之中，武汉的航空应该是受影响最大的，因为疫情是在武汉开始的，最开始停掉的也是武汉的机场，而现在武汉机场也没有全面恢复，对于武汉机场来说，2020年将会是面临挑战最严峻的一年。

5. 受疫情的影响，中国2大行业将加速发展

聚焦之新视野-抗击疫情