简年4：如何看待摩拜单车的创新?

1. 简年4：如何看待摩拜单车的创新?

近期关于摩拜单车新闻报道十分火热，在网上相关评论也是十分火热。摩拜单车号称“无桩公共自行车”，你可以随用随停，十分方便，利用如今的互联网技术解决了我们“最后一个公里”问题，将单车与互联网相结合是一种创新。
                                          
 自从摩拜单车的出现，人们就一直拿它和滴滴比较，滴滴被称作网约出租车，而把摩拜单车称作网约自行车，尽管它们都是以网约的形式出现在我们大众的视野中，但还是有本质的区别。它们最主要的区别在在于核心创新的不同，摩拜的核心创新在于自己本身就是制造自行车，通过自己对自行车的改造，编制自己的APP，然后服务公共。而滴滴却是通过建立一个平台而去服务公共。
  
 虽然摩拜是制造自行车的公司，但是摩拜并不直接卖自行车，而是卖自行车的服务，摩拜的这种行为被称为服务性制造业。它可以充分利用资源，一辆自行车假如是卖个一个个人，他不可能一天24小时都使用，而摩拜单车进行分时段租出去，可以让更多人受益。
  
 摩拜单车的这种新型模式一直以来不被我们关注，但在不久的将来，它也许会越来越多。因为我们现在生活的世界资源已经变得越来越紧张，我们需要更多像摩拜单车这样的服务，减少对我们仅有的资源进行合理配置。如今我们进入了大数据时代，我们需要利用好互联网给我们带来的改变，将它们合理运用好，改变我们的世界。

2. 摩拜单车是如何融资的？

摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。
摩拜单车的融资历程是怎么样的呢？
2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资
2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。
2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。
2016年9月，C轮，1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。
2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。
2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek） 的股权投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额超过3亿美元。

据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。

3. 摩拜如何回应共享单车新政？

摩拜单车针对国家交通运输部发布的共享单车新政称，自己是行业内最早实现押金由第三方金融机构进行安全监管的企业，专款专户，由招商银行实施押金监管，100%确保用户押金安全。

5月22日，交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，要求企业对用户收取押金、预付资金的，应实施专款专用，接受监管，建立完善用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式；并鼓励共享单车企业免押金提供服务。对此，摩拜单车今日进行回应，称“对此表示欢迎和支持”。

目前摩拜单车已经超过3400万用户，计算每位用户收取299元的押金，摩拜单车掌握大约101.66亿元的押金。

摩拜单车目前完成D+轮融资，截止到D+轮总融资额约为3.55亿美元（约24.5亿元人民币）。这意味着，其收取的用户押金远远超过自身融资金额。

4. 你如何评价“摩拜单车”？

摩拜单车终究会被时代所取代。
城市里面曾经同一时间出现过很多像摩拜单车一类的便利自行车，可在时代发展下面短暂的资金链导致摩拜单车终究被遗弃的。城市便利自行车最容易收到人们的破坏以及私有化，摩拜单车为了节省（修理自行车以及自行车管理人员）成本只在一线城市进行投放而放弃了二线以下城市；在我所在的二线城市已经基本上看不到摩拜单车，摩拜单车这个名词成为了历史。
不肯付出就等着被取代，摩拜单车市场确实有限。

5. 摩拜单车的使用体验如何？

  体验有很多让人满意的地方，不需要定点还车，随取随停，使用十分方便。好找车，打开 APP 就能看到附近哪有车。每辆车都有编码，除了方便管理，在暗夜里光线不足无法扫二维码时，也可以手动输入编号来开锁。车身的设计十分时尚，可以满足爱美女孩子的需求。现在的年轻人有很大的健身需求，而摩拜单车不仅绿色环保而且还满足了人们的健身需求。考虑到不少市民缺少安全骑行经验，摩拜单车的刹车设计比较温和，即便急刹也不会急停，避免令人肉痛的向前扑街之尴尬。
 
 摩拜的车不需要手动解锁，扫一下码就自动解锁了，而 ofo 需要手动解锁，就是旅行箱上的那种 4 个数字对齐就开锁。摩拜 APP 里能看到附近每辆车的定位，而 ofo 不行，它只告诉你附近有多少辆，但没有定位。这一点可能跟 ofo 的起点有关系：它是从校园内开始做的，而校园内的车比较集中，很容易找。但是在校外，这个体验不好。
  在骑行体验上，说三遍：摩拜的车太重太重太重，如果同时有摩拜和 ofo ，我会选择后者，虽然手动开锁略微麻烦，但骑起来轻又快。不过最近摩拜推出了 mobikelite ，轻量级的，只是目前还体验不到。

6. 怎样看待ofo与摩拜的共享单车之战？

OFO共享单车与摩拜的大战还在继续……

从运营模式上讲，目前两公司的模式几乎一致，均是大量投放单车，通过单车引来用户注册和存押金。
据OFO公司介绍，一辆共享单车能够带来的用户量约为十多位。那么，按照每人押金99元，一辆单车（300-400元）带来的押金为1000元+，资金扩容还是很明显的，这样我们就不难理解为什么OFO公司CEO戴威曾说摩拜把车设计的太好很没必要。
而摩拜单车在损坏率上却远低于OFO的小黄车，这也归功于摩拜单车结实的设计。

当然，两公司虽然开始时候走着不同的路，但现在都在向中间靠拢。
摩拜推出的第二代单车已经放弃使用了自己独特的齿轮传动装置，用上了传统自行车的链传动装置。不仅降低了单车成本，也改善了骑车舒适性。
小黄车也开始改装锁具、加装车筐，放弃使用机械密码锁，提升小黄车的可控性与可寻性。

从使用体验来讲，小黄车在舒适性与便捷性上要好于摩拜单车。而摩拜单车的可寻性与安全性上却好于小黄车。
小黄车非常轻便，个头又小，使用时候以手机计时收费。除了骑行不费劲之外，还有一大好处，就是在外出办事时候，用小黄车非常方便，可以将车锁在门口，计费不停止，不用担心车被别人骑走。而摩拜单车则不同，齿轮传动本身能量损失大，同时车身又重，骑起来非常费劲，每次上锁均视为还车，因此办事完后，将会成为第二次借车。
摩拜单车由于使用齿轮传动，不存在掉链子的问题，而且车身结实，那么安全性是有保障的。再加上摩拜单车APP可定位，寻车相对来说比较容易。小黄车则不同，车身轻、结构简单，以至于投放时间较长的单车损坏严重，《北京日报》前些日报道，一市民骑小黄车摔伤，将小黄车告上法院，索赔2万元。而且小黄车在大部分城市还不能使用APP定位，寻车只能靠运气，相对不方便。

随着共享单车渐入人心，各自的单车公司都在寻找自己的核心竞争点，小鸣单车前日宣布已建成400万个停车位，永安行推广自己的免押金服务，小黄车也在前些天与支付宝合作，开始试点免押金租车，到底谁能在最后胜出，我们还需拭目以待。

7. 摩拜单车公司是中国的？

是中国公司创造的，不过后面那么多资本进入，很难说是中国还是外国的，资本无国界。
摩拜单车，英文名mobike，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。
2016年4月摩拜单车在上海投入运营，此后迅速扩展至北京、广州、深圳、成都、天津、新加坡等城市。近日登陆英国曼彻斯特和索尔福德两市后，其在全球布局城市突破100座，运营车辆超过500万辆，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿，是全球最大的智能共享单车平台和互联网出行平台。
2016年9月，摩拜单车已经完成超过1亿美元的C轮融资，由高瓴资本、华平投资集团领投，多家机构跟投，包括红杉资本、启明创投和摩拜单车早期投资方[7]。
2017年1月23日，摩拜单车宣布与全球第一大科技制造服务企业富士康达成行业独家战略合作，新增五百余万产能，摩拜总产能超千万。双方将在单车设计生产、全球供应链整合等领域展开合作，此外，富士康也成为摩拜单车新的战略投资者。[8]
2月20日下午，智能共享单车平台摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek）的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元。[8]
2017年6月16日，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录。本轮融资由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投[16]。

8. 摩拜单车创始人