南车青岛四方机车车辆股份有限公司的新中国第一

1. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的新中国第一

　　1、1952年8月1日，新中国第一台国产蒸汽机车“八一号”试制成功。　　2、1952年9月，首辆国产YW21型硬席卧车和50吨C50型敞车。　　3、1954年9月，新中国第一辆CA21型餐车试制成功。　　4、1956年9月，中国第一台胜利型客运蒸汽机车研制成功。　　5、1956年9月，中国第一辆YW22型硬卧车诞生。　　6、1958年4月，中国第一次自行设计的人民型干线客运机车试制成功。　　7、1958年4月，中国第一辆铁路车辆试验车-动力试验车研制成功。　　8、1958年9月22日试制出中国第一台液力传动内燃机车——“东风”型内燃摩托动车。　　9、1958年9月，中国第一列双层客车研制成功。　　10、1959年9月，中国第一台大功率2000马力液力传动内燃机车-“卫星”号研制成功。　　11、1960年，中国第一列低重心轻快稳列车试制成功。　　12、1961年，中国第一批出口客车（锡兰，现为斯里兰卡）研制成功。　　13、1967年，中国第三代25型客车试制成功。　　14、1966-1968年，中国第一列中蒙苏国际联运车-高级国际联运软卧RW19型、RW18型和国际联运硬卧车研制成功。　　15、1969年，中国第一台东方红（4）型4500马力大功率液力传动内燃机车研制成功。　　16、1969年，中国第一批出口机车（坦赞铁路）。　　17、1969年，中国第一台大功率200千瓦战备发电车和军工车研制成功。　　18、1966年，中国第一代干线客运内燃机车-“东方红”(1)型液力传动干线客运内燃机车研制成功。　　19、1965年，中国第一列25.5米空调轻快稳客车研制成功。　　20、1976年，中国第二代液力传动内燃机车——“东方红”(3)型液力传动干线客运内燃机车研制成功。　　21、1977年，米轨用东方红（21）液力传动内燃机车。　　22、1979年，中国第一列广九空调列车研制成功。　　23、1984年，新RW19型高级国际联运车研制成功。　　24、1993年，中国首辆公务动车研制成功。　　25、1994年，东风4E型内燃机车（4860KW）研制成功。　　26、1993年，中国第一列准高速空调列车研制成功。　　27、1985年，中国新一代25.5米高级公务车试制成功。　　28、1998年，中国第一列单层液力传动动车组。　　29、1992年，中国第一列“希望”号空调旅店列车研制成功。　　30、1999年，中国第一台交流传动内燃机车“捷力”号研制成功。　　31、1999年，中国首列健康快车研制成功。　　32、2007年12月，中国首列国产时速300公里高速动车组下线。　　33、2008年6月，中国首列时速200公里长大编组高速动车组下线。　　34、2008年12月，中国首列时速200公里长大编组卧铺动车组下线。　　35、2010年4月，中国具有完全自主知识产权首列新一代高速动车组下线　　36、2011年12月，更高速速试验列车下线　　37、2012年11月，我国首列城际动车组crh6下线38、2014年2月，我国首列100%低地板永磁电机驱动现代有轨电车下线 39、2015年3月，世界首列氢能源100%低地板现代有轨电车下线

2. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司现任董事长是哪位？急急急，在线等

江靖，男，1953年出生，毕业于上海交通大学电气绝缘与电缆专业，高级工程师。 
现任中国南车股份有限公司总裁助理，同时兼任四方机车车辆股份有限公司董事长、党委书记。 
1999年3月至2000年9月任铁道部四方机车车辆厂副厂长； 
2000年9月至2002年7月任中国南车集团四方机车车辆厂副厂长、厂长兼党委副书记； 
2002年7月至2004年5月任四方机车车辆股份有限公司副董事长、总经理兼党委副书记； 
2004年5月起任四方机车车辆股份有限公司董事长、党委书记； 
2007年3月至2007年12月期间担任中国南车集团总经理助理； 
2007年12月起任中国南车股份有限公司总裁助理。

3. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的人力资源

南车青岛四方股份以人的发展为核心，坚持以人为本的理念，视人才为公司的第一资源与财富，全面实施“人才强企”战略，加强以首席工程师、首席制造师为专业技术带头人的专业技术人才和高级能人才队伍建设，设置了技术人员晋身发展7个层级、生产工人晋身发展6个层级和管理人员发展6个层级的职业生涯规划，并不断完善选人、用人、育人以及人才评价机制，为人才发挥作用和实现自我价值搭建了宽广的舞台。目前，公司拥有正式员工7800余人，其中本科以上学历人员1857人，博士研究生16人，硕士研究生269人。从事研发设计和工艺的专业技术人员1463人。公司拥有首席制造师15人，高级技师122人，技师466人。公司科研技术和一线生产员工先后获得“詹天佑铁道科学技术奖”、“茅以升铁道工程师奖”、“全国技术能手”、“山东省首席技师”、“青岛市专业技术拔尖人才”等荣誉称号。2008年，公司被国家人力资源和社会保障部确认为第一批国家技能人才培养示范基地，并获得国家技能人才培训突出贡献奖。2009年，公司荣获山东省企业职工教育先进单位。

4. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的介绍

南车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“南车青岛四方”）是中国轨道交通装备制造行业的骨干企业，是中国机车车辆的重要生产基地和出口基地，铁路总公司确定的六家装备现代化重点扶持企业之一，是中国高速列车产业化制造基地和城轨地铁车辆定点制造企业，是国家主要的轨道交通装备产品出口基地，为中国南车股份有限公司的核心企业。目前，南车青岛四方高速动车组市场占有率近50%，高档铁路客车市场占有率超过70%。生产的动车组列车有CRH2，CRH380A等．

5. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的管理团队

南车青岛四方机车车辆股份有限公司董事长、党委书记：张在中。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副董事长、总经理、党委副书记：马云双。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理兼财务总监：张敏。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：赵家舵南车青岛四方机车车辆股份有限公司党委副书记、纪委书记、工会主席：王成龙。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：田学华南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：倪胜义南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：罗斌。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：管玉山。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：兰玉贞。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理兼总工程师：梁建英。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：张忠敏。南车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理：吕任远。

6. 南车四方机车车辆股份有限公司和南车四方车辆有限公司有什么区别？

楼上回答的有误，四方有限公司并非股份公司的下属子公司，两个公司都是中国南车的一级子公司。
2002年，中国南车集团公司下属的南车四方机车车辆厂（简称：四方机厂）进行了改制，将该厂一分为二，主体车间（分厂）组成了南车四方机车车辆股份有限公司（简称：四方股份，后根据省长姜大明的建议，公司全称在“南车”和“四方”之间增加“青岛”两个字），准备上市；以原四方机厂工业公司、实业公司和部分辅助单位、加工车间（分厂）组成南车四方车辆有限公司（简称：四方有限）；原四方机厂与庞巴迪合资的BSP公司，中方股权划归四方有限，改名为BST公司。四方股份和四方有限都是中国南车的一级子公司。
2005年中国南车集团进行了改制，主体成立中国南车股份公司，整体上市，因此，四方股份没有单独上市。
四方股份主要承担的是机客车新造任务；四方有限主要承担客车的修理和配件加工任务。

7. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的基本信息

南车青岛四方股份是中国南车股份有限公司的龙头企业，其前身是四方机车车辆厂，该厂始建于1900年，1952年曾成功研制出新中国第一台蒸汽机车，结束了中国人不能制造机车的历史。在此后的岁月里，又创造了机车车辆工业史上众多“第一”，被誉为新中国机车车辆的“摇篮”。公司在青岛市区拥有两个制造基地。坐落于城阳区棘洪滩的厂区，是公司产品研发、制造的主厂区，占地面积约为79万平方米，主要从事铝合金车体、不锈钢车体和转向架生产，高速列车、城市地铁车辆以及高档铁路客车的集成总装等；位于四方区杭州路的厂区，主要制造碳钢车体和内燃动力产品等。南车青岛四方股份正以成为世界轨道交通客运装备最强企业为目标，不断瞄准世界轨道交通装备最前沿技术，加快提升企业自主研发水平，快速增强企业的核心竞争能力。目前，公司正在充分发挥国家级技术中心、博士后流动站、高速列车系统集成国家工程实验室和国家高速列车产业化制造基地的作用，在高速列车国家科技支撑计划的实施推动下，全面深入推进国家新一代高速列车的研发制造，为京沪高铁以及国家高速铁路的持续快速发展提供装备支持。2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”380A新一代高速动车组在上午11时28分最高时速达到486．1公里。这是继2010年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416．6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

8. 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的高铁产业

南车青岛四方股份以致力于高速、安全、环保、舒适的轨道交通装备制造事业，肩负国家铁路客运装备和城市轨道交通装备现代化历史使命为己任，2002年公司成立以后，紧紧抓住铁路和城市轨道交通快速发展带来的机遇，准确定位企业的发展战略，不断加快技改步伐，制定实施了《2003－2006技术改造整体规划》，投资近10亿元进行了大规模的工业化改造，大规模的工业化改造，使南车青岛四方股份在轨道交通装备的制造能力与装备水平上有了质的提高，拥有了世界一流的不锈钢车体、铝合金车体、转向架生产线，高速动车组、铁路客车、城轨车总装生产线及调试试验线。公司的主要关键设备及工艺装备达到了与国际先进水平同步。世界一流的轨道交通装备制造基地的目标已基本实现。2009年，为更好地满足市场需求和企业发展需要，公司在《2008-2010年投资规划》的基础上，提出了《2009-2011年投资规划》方案，建设产业化制造基地。基地建设对现有区域和新购置土地进行统筹规划、系统提升，以车体、转向架、总装为重点，建设功能结构更加合理、工艺流程更加科学、发展空间更加广阔的新基地。新的产业化制造基地已于2010年6月全面竣工投产，公司已拥有年产高速动车组200列、城轨车辆1000辆、高档客车或内燃动车组300辆、检修高速动车组120列（8辆编组）的生产能力。